金属件经加工后变改进其安排布局和力学性能。铸造安排通过铸造办法热加工改型后因为金属的变形和再成型，成为铸铁平台，铸件。使粗大枝晶体和柱状体晶粒变为小晶粒、巨细均匀的等轴再结体的安排，使钢锭内原有的偏析、松疏、气孔、夹渣等压实和焊合，其安排变得愈加严紧，提高了金属的塑性和拉力性能。
   通常说来，铸铁平台的力学性能低于同原料的锻件力学性能。此外，铸造加工能确保金属纤维安排的继续性， 使锻件的纤维安排与锻件外形保持一样，金属流线完好，可确保零件具有杰出的力学性能与长的运用寿命选用精细模锻、冷揉捏、温揉捏等技术出产的锻件，都是铸件所无法比拟的。
     飞机锻件 按分量核算，飞机上有85%左右的的构件是锻件。飞机发动机的轮盘、后空心轴、轮片、机翼的横梁, 机身的肋筋板、轮支架、起落架的表里筒体等都是触及飞机安全的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀铝合金、钛合金、合金等贵重资料制作。为了节省资料和节省能源，飞机用锻件大都选用模锻或多向模锻压力机来出产。 汽车锻按分量核算，汽车上有17.19%的锻件。通常的汽车由车身转向体系等15个部件构成汽车锻件的特点是外形杂乱、分量轻、工况条件差、安全度需求高。如汽车发动机所运用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥运用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，无一不是有关汽车安全运转的保安要害锻件。